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桥的建设使人联想到的就是钢筋和水泥，似乎和胶水并没有任何关系，但是随着我国桥梁建设技术的发展和胶水行业的发展，胶水和桥梁的关系也得以亲近。
沈阳市成功用一种特殊“胶水”(聚氨酯胶泥)把新建的大桥与旧桥“粘接”在一起,使原来的大桥形成一座50米宽,10车道的“新桥”。
聚氨酯胶泥具有很强的粘合性,同时伸缩性、可塑性极强,又不易受热胀冷缩等气温变化的影响。因此,桥体随气温的变化呈现出来的扭曲变形对它不会产生任何影响,它仍能将两座桥紧紧粘合在一起。
桥梁建设一般采用的就是节段预制技术。郑阜高铁大桥技术难度大，修筑难度高，一度被称为“卡脖子”工程，项目技术骨干日夜攻关，终于攻克这一难题。郑阜高铁大桥采用节段预制胶接新技术建造，这一技术有效的缩短了工期，推动了郑阜高铁能按预期运行，为今后我国桥梁建设迈进了重要的一步，同时也让世界多国争相引进这一技术。
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